鋼價下跌折射轉調之痛 五個月內每噸暴跌千元
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沒有最低只有更低
“如果按你的價格算,你能不能每噸補貼我們40元差價?按這個價格做,我肯定要虧錢……”8月2日上午,記者在濟南匡山鋼材市場見到鋼貿商老鄭時,他正和客戶進行電話洽談。這一次的通話時間有些長,顯然雙方都在反復磨價格。放下電話后的老鄭略顯無奈地向記者說:“行情好的時候,都是客戶排隊求我。你再看看現在,一個幾十萬的小單子,我都給人家打了五六次電話了,就這樣價格還是談不下來。”
老鄭告訴記者,從今年3月至今,市場上的鋼材價格幾乎以每月200元的速度下跌,短短5個月,鋼材價格每噸暴跌了近千元。“年初每噸4700元的鋼材現在馬上就要跌破每噸3800元。按現在的價格算折合一斤才不到2元,說鋼材賣出白菜價,一點也不為過。”老鄭說,目前鋼材價格根本沒有剎車的跡象,每天10點多他查看最新報價時心幾乎要提到嗓子眼,但總是感到失望。現在許多鋼貿商的心態是既不能沒有庫存,也不敢提高庫存。老鄭告訴記者:“前些年鋼材市場至少價格有起有落。今年則是價格一直跌,看不到底,我們業內都調侃‘沒有最低,只有更低’。”
對于鋼貿商而言,龐大的資金流量貫通他們經營過程中每一個資金鏈環節。老鄭稱,今年以來銀行開始對鋼貿商限貸,不少鋼貿商開始承受巨大的資金壓力。
困難之大出乎意料
鋼貿商所感知的冷意,來自于上游鋼鐵生產企業的向下傳導。剛過春節時,山鋼集團濟鋼將2012年的經營目標定為“扭虧增盈”,但到了6月份,卻變成了“生存發展最困難、最艱難的時刻”,鋼市形勢惡化速度之快出乎很多人的意料。
濟鋼的中厚板產品是其技術含量最高的鋼材產品,也是附加值最高的,主要用于船舶、汽車、大型機械的制造。但濟鋼有關負責人在接受記者采訪時透露,中厚板生產線的下游訂單越來越緊張,用戶需求在不斷萎縮。“訂單足不足,直接反映在交貨兌現率上,原來的訂單儲備能在一個月左右,現在僅剩一周了。”
濟南市相關領導在濟鋼調研時強調:“濟鋼面臨的困難,還不單純是鋼鐵市場不景氣的問題,最大的挑戰和壓力還在于全省鋼鐵產業結構調整后的轉型發展前途出路在哪里。濟鋼下一步的發展將面臨重大的轉型和改變。”2011年,濟鋼已經關停了6座350立方米小高爐,淘汰煉鐵能力280萬噸。同時,隨著濟南PM2.5指標將向社會公布,已經納入市區的濟鋼面臨的環保壓力將會越來越大。
在如此復雜的環境下,“轉型”成為濟鋼“御寒”的有效途徑。今年7月12日,濟鋼新建成的冷彎型鋼生產線竣工投產。此項目2011年9月開工建設,一期設計產能18萬噸,這條生產線被濟鋼認為是“十二五”發展目標的重要一環,對加快發展非鋼產業、促進濟鋼盡快實現轉型發展具有重要意義。相關負責人介紹說,冷彎型鋼產業是國家戰略性新興產業,產品主要以熱軋卷板為原材料,在常溫下采用輥式成型方法加工成各種形狀,廣泛應用于建筑、汽車、船舶、工程機械等領域,有廣闊的發展前景。今年上半年,像這樣的技改項目濟鋼共實施了64個,完成固定資產投資5.12億元,為綜合提升企業的競爭力增添了充分的技術裝備動力。濟鋼負責人向記者表示:“目前濟鋼正經歷著產業調整帶來的‘陣痛期’,我們要以‘狹路相逢勇者勝’的氣魄,破釜沉舟,全力反擊。”
逐鹿高端市場
針對目前鋼鐵產業所面臨的困境,山東鋼鐵集團有限公司黨委書記譚慶華接受記者采訪時分析說,當前,國內鋼鐵行業產能嚴重過剩,產品同質化競爭仍在加劇;國內經濟增速放緩,市場需求乏力,鋼廠訂單不足,價格大幅度下降,但資源能源價格仍高位運行,環境保護壓力增大,企業生產經營形勢不斷惡化。現在的市場挑戰形成了企業轉型升級的倒逼機制,目前鋼鐵企業陷入前所未有的困難時期,加快轉方式調結構勢在必行。
山鋼這只“超級艦隊”該如何實現突圍?“在當前鋼鐵產能過剩的大背景下,各大企業紛紛進軍高端市場,誰行動早、行動快,誰才能夠搶得先機、獲得更大收益,否則就要陷入被動境地。”譚慶華這樣認為。山鋼集團先后成功開發了船舶、汽車、核電、石油平臺、鐵路用鋼等高技術含量、高附加值產品市場,大力開拓高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采等用鋼領域市場,產品遠銷到美國、韓國、中東和南美等十幾個國家和地區,實現了高端、高效產品銷量的新突破。
譚慶華認為:“在大浪淘沙的危機面前,不是倒下去,而是迎難而上站起來,緊緊圍繞企業轉型升級這一重大課題做文章,才能不斷提高自身的核心競爭力。”(中國鋼材價格網)
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