煤炭行業的嚴冬遠未來臨艱辛度日
發表時間：2013-9-13 14:38:08??????點擊：
9月12日，波羅的海綜合運費指數(BDI)跌7點，小幅下跌0.43%，報收1621點，繼續維持在自2012年1月以來的最高位。自8月12日以來，BDI指數已經一個月內大幅上漲62.64%，其中9月以來上漲44%。
本輪BDI飆升由海峽型船主導。自8月12日起，海峽型船運價大幅上漲181%，9月以來漲幅95%。除了C11航線以外，其余海岬型船權重航線的日租金基本都提高了1.2萬-1.5萬美元。其中，國內比較關注的C3(巴西圖巴郎-中國青島)和C5(西澳大利啊-中國青島)航線，鐵礦石的運費水平自8月12日起分別上漲31%和35%。
由于海峽型船主要運輸鐵礦石，對于此輪BDI指數上漲動力，中國鐵礦石需求上升基本為業內共識。不過，對于中國需求的后市展望，業內則較為謹慎。
長江證券研報指出，綜合鋼鐵的量價指標(旬度粗鋼日產量、螺紋鋼期貨價格)來看，短期高頻數據沒有出現量價齊升的牛市跡象，而顯示小幅下跌(3%左右)為主的企穩行情。故認為，上游鋼鐵需求企穩為主，未顯超預期跡象。
廣發證券則認為，中國經濟穩增長帶動鐵礦石穩步補庫存，進入三季度末、四季度初，季節性景氣作用帶動補庫存加快。由此，BDI的本輪反彈可能仍將持續，主要原因是中國PMI進一步上漲，反映經濟呈現穩定增長態勢，企業補庫存需求客觀存在。
而海通證券更為關注十八屆三中全會對BID指數的影響。海通證券認為，11月份政府會議釋放出的經濟信號將成為最大不確定因素，若政府透露出較積極的基建、地產信號，不排除貿易商囤礦、囤鋼材來搏取明年開春后的一輪鋼鐵產業鏈行情，而這種情緒可能會使得BDI的堅挺走勢得以延續。(證券時報網)
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