長板材走勢現分歧 板材難再一枝獨秀
年前足足有2個多月的時間，板材市場持續走高，一枝獨秀到底。年后眼看著長材價格大漲，而板材市場卻不大給力，商家心里愈發著急，說實話，說近期板材價格上漲遇阻還是小事，在遠期走弱的影響下，近日板材價格出現了明顯的下滑，這才是最令商家頭疼的事，至此，長材板材走勢分歧可以說已經開始顯現了。
據了解，近日熱軋遠期表現不佳，現貨市場受拖累出現了一定的下滑行情，鋼度網(www.gangdu1688.com)的監測數據顯示，截止18日收盤，上海市場熱卷收盤價為4250-4300元/噸，較昨日下調20元/噸;天津市場熱卷收盤價為4100-4130元/噸，較昨日下調10-20元/噸;樂從市場熱卷收盤價4270-4300元/噸，較昨日下調30元/噸。
盡管在鋼廠出廠價格偏高的影響下，資源的下行空間有限，但是遠期的走弱還是讓各地貿易商繼續拉漲情緒受到一定負面影響，部分受制于資金壓力的商家更是選擇了松動促銷，而下游需求方面又僅有少量釋放，市場成交仍表現清淡，所以昨日國內熱軋市場整體以穩中下調為主。
而就在板材市場悄悄回落的時候，長材價格卻仍然堅挺不倒。18日收盤，北京市場河鋼二級大螺紋鋼價格為3730元/噸，較前一日漲10元/噸;上海市場中天二級大螺3860-3970元/噸，較前一日漲60元/噸;廣州市場廣鋼二級大螺4030元/噸，較前一日漲30元/噸。雖然期貨早盤也有深度下跌，然現貨市場受高成本支撐以及節后慣性拉漲的作用，售價仍然有20-100不等的漲幅。
筆者認為長材走勢較好這主要與其下游行業鐵路、城鎮化、房地產行業的良好預期有關，近日房地產行業復蘇明顯，鐵路融資又較為樂觀，城鎮化建設也隨著天氣的好轉以及春節的結束將步入正軌，所以建筑鋼材商家對后市信心滿滿。
板材市場方面，家電、汽車行業燈雖在節假日的拉動下也有一定的回暖，但是回暖的景氣度有限。在造船方面，17日交通運輸部還在網站上發布了《2012年國內沿海貨運船舶運力情況分析報告》，報告顯示，2012年國內沿海干散貨船運力規模繼續快速增長，但增速有所放緩。截止2012年底，從事國內沿海運輸的萬噸以上干散貨船共計1618艘/4940萬載重噸，運力規模比2011年底增長15.2%，增幅較2011年的24.2%有較大幅度的下降，運力過快增長的勢頭已有所遏制。
另外，報告還指出，隨著前期訂造船舶陸續交船投入營運，加上航運企業普遍對新造船持謹慎態度，為緩解運力過剩的情況，使國內沿海干散貨運輸市場供求關系得到改善，2013年新建船的數量還有可能會進一步回落。造船業的長期萎縮，讓板材的需求難以釋放，板材價格的拉漲動力不足。
節后鋼價的上漲多為慣性，隨著庫存的攀升，鋼價的拉漲會變得逐漸無力，但是好在長材市場有利好消息的提振，鋼價上漲的時間也會有延長的可能。而短期內板材市場就沒有這么幸運了。如今國外反傾銷調查的風聲四起，鋼鐵行業的出口也將面臨嚴峻挑戰，去庫存化難度或加強，所以綜合來看，板材是難再現當年一枝獨秀的情景了。
鋼企網
- 上一篇：鋼價節后慣性拉升 需求未恢復 2013/2/20
- 下一篇：【華菱】鋼鐵預計2012年虧損31億 2013/2/20
